Меню Сварка
двигателя
двигателя
двигателя | № | Услуга | Ед. измерения | Цена |
|---|---|---|---|
| 1 | Сварка алюминия и сплавов аргоном | 1 см | от 65 руб. |
| 2 | Сварка нержавейки аргоном | 1 см | от 55 руб. |
| 3 | Сварка бронзы аргоном | 1 см | от 95 руб. |
| 4 | Сварка меди и медных сплавов аргоном | 1 см | от 65 руб. |
| 5 | Сварка латуни аргоном | 1 см | от 65 руб. |
| 6 | Сварка черных металлов аргоном | 1 см | от 45 руб. |
| 7 | Сварка других металлов | 1 см | по запросу |
Сварка двигателя аргоном — это точный и надёжный способ восстановления треснувших блоков, картеров, головок цилиндров и других ответственных элементов двигателя внутреннего сгорания. Такой метод применяется, когда стандартная сварка или пайка не подходят: алюминий и магниевые сплавы, из которых изготовлены детали двигателя, требуют особой защиты от окисления и перегрева.
Аргоновая сварка (TIG) обеспечивает герметичное и прочное соединение металла без пор и деформаций. Электрическая дуга нагревает зону ремонта, а инертный газ аргон вытесняет кислород, исключая образование оксидной плёнки и трещин. Благодаря этому шов получается плотным, гладким и выдерживает высокие температуры и давление, характерные для работы двигателя.
С помощью аргонодуговой сварки выполняется восстановление:
трещин и сколов в блоках цилиндров;
пробоин в картере и поддоне двигателя;
повреждений в головке блока (ГБЦ);
крепёжных ушей и резьбовых элементов;
алюминиевых крышек, корпусов, патрубков, кронштейнов.
После сварки участок тщательно шлифуется, выравнивается и при необходимости проходит механическую обработку.
Мы восстанавливаем не только герметичность, но и геометрию деталей, чтобы узел вновь работал как с завода.
Герметичность. Аргон защищает металл от окисления, и шов получается полностью плотным, без пор и пузырей.
Точность. TIG-технология позволяет контролировать дугу и температуру — можно сваривать даже тонкие стенки блока или крышки.
Прочность соединения. После сварки деталь выдерживает вибрации и тепловые нагрузки двигателя.
Без перегрева. Локальный нагрев исключает коробление и изменение структуры металла.
Экономичность. Ремонт стоит в разы дешевле замены блока или ГБЦ, при этом сохраняется оригинальная деталь.
Эстетика. После зачистки и обработки шов выглядит аккуратно, часто полностью незаметен.
Мастер осматривает повреждение, оценивает материал и степень деформации.
Подбирается присадочный пруток по составу сплава.
Производится тщательная очистка поверхности от масла и нагара.
Выполняется сварка в аргоновой среде с контролем глубины проплавления.
После остывания место шлифуется, проверяется на герметичность и при необходимости подвергается фрезеровке.
Для контроля качества каждый шов проходит визуальную и герметичную проверку.
Мы используем аппараты Jasic, Fubag, Kemppi — профессиональное оборудование, позволяющее работать с алюминием, чугуном и цветными сплавами любой толщины.
Мы выполняем аргоновую сварку:
автомобильных и мотоциклетных двигателей;
судовых и катерных моторов;
промышленных и генераторных установок;
блоков спецтехники и дизельных агрегатов.
Для каждого вида мотора подбирается индивидуальный режим сварки. При необходимости возможен выезд специалиста с оборудованием прямо на объект.
Компания Аргонная-сварка.рф более 10 лет занимается профессиональным ремонтом деталей двигателя. Наши мастера владеют всеми техниками TIG-сварки и умеют восстанавливать элементы, которые другие сервисы считают «неремонтопригодными».
Мы работаем аккуратно, без спешки, потому что понимаем, что от качества шва зависит работоспособность всей системы. Каждый заказ выполняется с гарантией — до 1 года на сварное соединение.
Наши клиенты отмечают: после ремонта двигатель работает стабильно, без течей и перегрева, а шов выглядит как заводской.
Вы можете отправить фото или видео повреждения через WhatsApp или Telegram, и мы быстро рассчитаем стоимость ремонта.
Средняя цена сварки — от 65 рублей за сантиметр шва, окончательная сумма зависит от объёма и типа металла.
Мы принимаем все формы оплаты, в том числе безналичный расчёт с НДС, и предоставляем полный комплект документов.
Аргонная-сварка.рф — это точность, ответственность и качество, проверенное временем.
Восстанавливаем то, что другие считают невозможным.
Да, конечно. Мы постоянно восстанавливаем алюминиевые блоки. Трещина зачищается, убираются остатки масла, и участок сваривается в среде аргона. Благодаря инертному газу металл не окисляется, и шов получается прочным и герметичным. После сварки обязательно проверяем блок на давление — течи быть не должно.
Реально, но требует опыта. Такие места варятся только аргонной сваркой, потому что там тонкий металл и повышенное давление. Мы делаем предварительный подогрев, чтобы избежать микротрещин, а после сварки проверяем герметичность водой или воздухом. После такой обработки блок служит без проблем.
Да, такие работы мы выполняем. ГБЦ изготавливаются из алюминиевых сплавов, и аргон идеально подходит для их восстановления. Сначала убираем старый металл, потом восстанавливаем форму с помощью присадочного прутка и шлифуем плоскость. После сварки головка проходит фрезеровку и проверку на герметичность.
Обычная сварка перегревает металл, и он теряет прочность. Аргон защищает зону шва от кислорода, не даёт образоваться оксидам, поэтому соединение получается как заводское. К тому же TIG-сварка позволяет работать точечно, не перегревая соседние участки. Это особенно важно для деталей двигателя, где точность критична.
Цена зависит от длины трещины и сложности доступа. Обычно — от 65 рублей за сантиметр шва, но точную стоимость можно определить по фото. Если трещина глубокая или нужно восстановить несколько участков, делаем расчёт индивидуально. Присылайте фото на WhatsApp или Telegram — ответим в течение часа.
Да, у нас есть выездная аргоновая сварка. Мастер приезжает со всем оборудованием, проводит диагностику и выполняет сварку прямо на объекте. Если доступ к месту ремонта есть — двигатель можно не снимать. Выезд стоит 5000 рублей, при большом объёме работы делаем скидку.
Да, TIG-сварка обеспечивает соединение, которое выдерживает те же нагрузки, что и основной металл. Мы используем присадочный материал с тем же составом, что у блока или картера. После сварки и зачистки шов выглядит аккуратно, выдерживает температуру до 300–400°C и не деформируется от вибрации.
